最近油電雙漲的問題在社會上紛紛擾擾，一時間壓過了前陣子美牛進口的話題。然而，中油老是說台灣是全球油價最便宜的國家，是事實嗎？
當然不是！就算不提美國、加拿大等產油國家的零售油價比台灣更便宜，就連鄰近台灣的日本，油價都比台灣便宜。這可不是危言聳聽，事實上，以4月初日本東京都各加油站公告的零售價格來看，每公升普通汽油的零售價約為144日圓，約合台幣51.84元。看似比台灣4月初的油價高出約18元左右。然而，日本汽油價格的構成裡，除了原油成本、煉油毛利外，還包括了相當嚴重的稅負構成。
日本油價裡包括了35%左右的汽油稅，以及5%左右的消費稅，換句話說，如果扣掉了35%的汽油稅，則日本4月初的油價僅有33.7元台幣左右。相較之下，中油95無鉛汽油的牌價35.5元台幣，就明顯的高出許多。而依照最近的報導，中油還打算繼續調漲油價，預期每公升可能將再調漲2元。
中油漲價的理由之一，正是因為台灣油價比日本等國家便宜。事實上，日本的油價的確不便宜，東京的油價僅次於巴黎與倫敦，然而，這樣的油價卻內含了高額的燃料稅，以達到抑制機動車輛成長的目的。
只不過，依照中華民國的稅制，依據公路法第27條第2項開徵的「燃料使用費」卻是隨車徵收。跟油價沒有半點關係，換言之，台灣現行的油價，僅包括原油成本以及煉油毛利加上管銷費用而已。那麼，中油有什麼資格喊漲？
估且不提中油員工平均薪資高達9萬餘元的部分，畢竟，人家的薪資雖然值得羨慕，但也是員工付出勞動所應該獲得的酬勞。就單純就原油成本以及煉油成本這兩個部份來談。
在原油成本部份，五年前中油的油價漲跌是用美國西德州原油（WTI）的市場價格來計算，後來被踢爆西德州的油價較北海布蘭特及杜拜為高，且中油的原油來源與西德州沒有半毛錢關係後，現今油價的計算，才以七成杜拜與三成北海布蘭特的比例去計算。
相較之下，日本的原油則多半來自於西伯利亞的原油管道以及中東等國家。另外，日本的石油公司也在全球各地擁有不少油井。理論上來說，日本的原油取得成本似乎「應該」比中油來得低。然而，日本的國民所得與消費水準約莫是台灣的三倍，因此，加計匯率的因素後，日本的原油取得價格會比台灣低出多少，實在很難令人想像。
至於在煉油成本部份，如前所述，日本的消費水準約莫是台灣的三倍，因此，日本的煉油成本若要說比台灣低，恐怕也很難令人信服。事實上，日本每日煉油量約在330萬桶左右，而台灣包括中油和台塑化加起來的煉油量也可達105萬桶左右。因此即使說有所謂經濟規模的問題，台日之間的差距也沒有大到無法估算的地步。
那麼，中油抬升油價的目的是什麼就很顯而易見了。俗話說的好：「殺頭生意有人做，賠本生意沒人幹」，如果說95無鉛汽油以每公升32.5元的價格銷售，會讓中油虧本，甚至於售價拉抬到35.5元／公升的價格，都還要醞釀調漲；那麼，中油就真的當日本的石油公司都是大善人了。但事實是什麼？日本的石油公司獲利率都在兩位數。
換句話說，在這樣的情況下，中油應該要調整的，並不是油價，而是自身的經營是否有問題。事實上，由於中油一直是國營企業，能夠被外界瞭解的，只有該公司向立法院提出的報告。而對於升斗小民來說，想要瞭解這家公司的經營結構與問題，幾乎是不可能的任務。舉例來說，中油每年的人事成本高達200餘億元，而台塑化人事成本僅56億餘元，除了中油員工年資等相關問題外，是否中間還有其他的問題，就不是外界所能得知道。
另外，由於國營事業採用的是預算制，中間是否有經營不善、浪費、不作為等問題，由於中油不是股票上市公司，一般民眾也無法透過財務報表等資訊看出任何端倪。只能從媒體取自立法委員的說詞，例如去年中油稅前虧損386億元等數字，才能稍稍得知一點點。
事實上，以目前油價估算的方式來看，本身也是不合理的。事實上，中油購油時應該不會依照現貨價格來購油，透過契約的方式約定購油成本，才是合理的估算方式。然而，現今油價的估算，卻是以杜拜原油以及北海布蘭特原油的現貨價格來進行計算，且計算公式也完全黑箱作業，在這樣的前提下，台灣的民眾到底要被中油剝幾層皮才算數？另外，政府針對所謂的「大戶」提供的優惠，還不是要全民買單？
平心而論，全球油價高漲，台灣隨之漲價當然是無可厚非的，只不過，前提是，台灣的油價到底合不合理？如果合理，相信大家支付油價也比較心甘情願，如果不合理，又憑什麼要讓全民幫特定的既得利益者買單？
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