你，真的會開車嗎？

注重日常保養　謹記三不原則 能救命

有駕照、敢上路就叫做會開車嗎？有多少人能夠拍胸保證自己在發生意外事故的當下，能夠做出最適切的反應？又有多少人有著上路前檢查車況的習慣？

最近發生了陸客團遊覽車的交通意外，拜行車記錄器的普及所賜，吾人能夠還原事件發生當事的狀況。依事故鑑定，這部遊覽車是因為突然發生爆胎，導致車輛失控而翻覆。雖然這麼說很不禮貌，但我們可以看出來，駕駛人在事件發生當下的反應，也是肇事的主因。

在此，筆者無意指稱這是誰的過失，事實上，在台灣，幾乎完全沒有任何常設的管道與機構，能夠學習到較為進階的駕駛技巧，也幾乎人人都以為只要有駕照、敢上路，就叫做會開車。

事實上，擁有駕照，頂多只代表著擁有開車上路的資格，但並不代表著有應付路上各種突發狀況的能力。在台灣，用路人更應該學習的，則是「防禦性駕駛」以及後續的突發狀況應變駕駛。

所謂的防禦性駕駛（Defensive driving），用最簡單的話來說，就是主動的措取各種措施，來避免任何可能發生危險，導致交通意外事故的駕駛方式。關於這個部分，國內的ARTC財團法人車輛研究測試中心，撰有一分「防禦駕駛教戰手冊」，有興趣的人可以透過網路下載回來看。

然而，更應該學習的，是駕駛人在遇到意外狀況發生時，是否能夠做出最適切的反應。

舉例來說，在突然發生前輪爆胎時，由於轉向輪失去大部分的抓地力，駕駛人是否能夠順應著車輛突然改變的特性，將車輛移至安全的位置，進行故障排除或等待救援？又或者，因應著開著的是前驅車或後驅車，在發生轉向不足或者是轉向過度的情況下，透過車輛重心的轉移，「救」回瀕臨失控的車輛，以期能夠平安回家？

人人都會說，「車開得太快，也是要七天才能到家」，然而，在實務上，如果不能學會緊急應變，大家都有「七天才能回家」的風險。或許會有人覺得，這種「高級」的駕駛技術，只有賽車手才需要去學，在日常生活裡，根本就沒有實用性。

其實大謬不然，舉個最簡單的例子來說，相信很多人都有緊急煞車的經驗，也相信有不少人看過路上有車子因為緊急煞車而失控的情況。然而，有多少人會去思考，為什麼緊急煞車會失控？

其實很簡單，會失控的原因在於：「後輪跑得比前輪快」。當駕駛人緊急煞車時，受到物理特性的影響，車子的重心會前移，因此煞車在設計時，力道的分配大致是七比三，也就是大多數的煞車力道是在前輪。此時，如果前輪與車體的指向都是正前方，那麼通常不會有太多問題。但假設此時，駕駛人正好在換車道，使得車體的指向並不是正前方，而是稍有偏轉，那麼，依照物理特性，車尾就有可能會跑得比前輪快，導致車尾的遊移。

這個時候，如果駕駛人放開煞車、穩定加速，並同時將方向盤穩定地指向正確前進方向，那麼，一切都會回復正常。怕就怕駕駛人嚇了一跳，忙著亂轉方向盤，又將煞車踩死，那麼才會因為車輛重心偏轉，以及輪胎失去抓地力，導致發生車輛失控、打滑等狀況。

因此，還能夠說緊急狀況時的應變不重要嗎？

另外，很多汽車專業媒體都會苦勸駕駛人在開車上路前，要做好行車前的檢查工作。內容不外乎是五油三水，以及輪胎的胎壓等部分。但大多數人都不會覺得這是很重要的事，往往出門時，一屁股坐進車裡就上路了。

其實，就算出門再趕，駕駛人也最好先檢查一下車上的一些指標性項目，包括引擎的機油量、副水箱的水位，以及輪胎的胎壓。以最近這陣子來說，每天的氣溫往往高達攝氏37、38度，由於空氣有著熱漲冷縮的特性，在大熱天裡，胎壓往往會飆高，如果平常沒有注意胎壓，胎壓太高時，往往只要經過稍微顛簸的路面，就有可能發生輪胎爆胎的狀況。

以一般常見的前置引擎前輪傳動的車輛來說，假設爆胎的是後輪，那麼問題可能還不太大，駕駛人只要鎮定一點，不要緊急煞車，那麼，往往可以將車子移動到安全的地方。但如果是高速行駛時前輪爆胎，就很容易如最近發生的陸客團遊覽車般，因為車輛動態的突然改變，發生交通意外事故。

其實，在這個時候，駕駛人只要謹記「不慌張、不亂扯方向盤，以及不急踩油門、煞車」等三不原則，順應著車輛改變後的動態特性，修正車體的移動方向，再將車輛向外側車道移動，最後停在安全的路邊，就可以進行故障排除或是等待救援了。

總之，平常多注意車子的各種狀況，在發生意外事故時謹記三不原則，再加上有空時在心裡模擬一些可能發生的意外狀況劇本，即使發生了意外，也可以確保自己、車上乘客，以及其他用路人的安全。