2011年前半年的銷售成績出爐，整體國內汽車市場較去年同期成長28.7%，其中，進口車成長幅度為37.8%，明顯高於平均數字，在3月份日本海嘯過後引發的國產車廠產能不足，更為今年上半年車市增添不少變數，一般來說，預計今年總市場將可望較去年有三成左右的成長。
從六月份的銷售數字來看，在各家車廠產能逐漸回復的情況下，和泰豐田拜先前產量不足的訂單累積所賜，單月交出近9千輛的掛牌成績，一雪上月被中華三菱擠下銷售王座的恥辱，但與去年同期相較之下，豐田車系僅成長5.1%，與總市場成長13.3%相較，實質上是衰退的。
值得一提的是現代汽車，6月份是現代汽車連續第二個月進入國產五大廠的銷售排行，雖說上月受到小改款ix35發表的影響，掛牌數較5月份略降，但相較去年同期仍然成長七成以上，而小改款後新增的2.4升4WD車型，更豐富了該品牌的多元性，相信對整體銷售成績會有更好的幫助。在6月底發表的Sonata雖是進口車，但其售價與國產中大型房車相較，仍有相當程度的競爭力，相信也會對整個品牌的銷售成績有著正面助益。但若想要有再一次的銷售增長，就要看三陽工業與現代原廠什麼時候打算把Elentra導入國產了。
其實在國產車廠中，比較令人擔心的是台灣本田，雖說最近台灣本田陸續推出小改款的Honda Accord與Honda Fit，然而，卻不能改變台灣本田長期依靠Honda CR-V過日子的事實。別的不說，就單以6月份來說，CR-V的銷售量就佔了全品牌一半以上的掛牌數，其次則是Civic，因此前述兩款車型的小改，對於整體品牌的銷售成長，相信不會有太大的幫助。
平心而論，本田車系的產品線並不比其他車廠來得弱，但在最近一兩年之間，或許是因為缺乏市場話題，也或許是因為總代理的銷售策略，使得旗下車款的銷售成績往往不盡理想。事實上，就單純以Civic車系來說，這個國內最大的市場層級裡，原本競爭就極為激烈，以現行這款車型的銷售成績來看，台灣本田還有相當大的努力空間。
另外，裕隆集團旗下的幾個品牌，在這半年間都有著不錯的表現，不管是老牌的裕隆日產、中華三菱，在上半年的汽車市場都有著相當優異的銷售表現，尤其是日製零件影響較小的中華三菱，趁著其他同業產量不足的時候急起直追，成功的讓搶食了不少市場大餅。
不過，納智捷這個品牌在近幾個月的銷售成績似乎有衰退的現象，其中，較早發表的MPV車系的銷售成績，在6月份僅有362輛而已，與先前熱門的情況相較，便顯得不那麼理想了。然而，這是單純的「看圖說故事」，實際上卻不應該從這個角度來看。無論如何，Luxgen旗下車系都屬於休旅車的範疇，以現行國內的市場態勢來看，不管是MPV也好、SUV也罷，都還很難與傳統的房車競爭，更何況Luxgen目前旗下僅有兩款車系，產品線長度與其他車廠相較還有一定差距，自然也影響了其銷售成績。短期內，Luxgen將會推出數款特別仕樣車型，以刺激市場買氣，而等到明年的房車款發表後，相信才是Luxgen再度爆發的時間點。
至於進口車部份，今年前半年進口車總市場較去年同期成長37.8%，其中，更以高價進口車的成長幅度最高。受到高價進口車開徵奢侈稅的影響，5月有著驚人表現的賓士與BMW在6月份都呈現小幅度的衰退。不過若以前半年的總成績來看，這兩個品牌在上半年的成長幅度較去年同期分別成長了五成與七成，其成長的態勢相信讓業者開心的合不攏嘴。在今年下半年，台灣賓士與汎德公司都有著一系列的產品引進計劃，相信下半年將可望交出更亮眼的成績單。
事實上，除了傳統的進口車大廠如雙B、福斯、凌志等品牌外，今年上半年表現最搶眼的，就屬今年重新布建通路的Suzuki了。眾所皆知，原先Suzuki一直是以國產化車型為市場主力，但隨著在台合作伙伴太子汽車的財務危機，太子汽車前是向銀行團押掉了土城廠，再與台塑汽車租用大肚廠生產線製造車輛，後來其轉投資的勝榮汽車也循這個模式生產；但在財務問題未能獲得解決的同時，實際的車輛生產早就名存實亡。
日本鈴木總代理金鈴汽車，為解決這個問題，除從去年開始便改以銷售進口的SX4等車型為主，同時積極的重新布建通路，今年則正式以全新的通路面貌與國人見面；並引進小改款的Suzuki Swift，以純日製進口車的身份重返台灣車壇。雖然到目前為止並沒有那一個車款爆出大量，但在通路這個重要因素得以補強的同時，Suzuki終於得以穩定的銷售成績，在國內進口車市場上佔有一席重要的位置。
雖說旗下不少車款都不受奢侈稅的影響，但Lexus與豐田車系卻受到日本海嘯的影響，車輛到港的數量與實際交車的數量都呈現衰退，若無意外，在今年下半年將有希望逐漸回復。
日前，和泰汽車更透過公司改組，將原本在和泰車下屬的凌志車部門獨立出來，成立全新事業本部，與以往不同的是，以往凌志僅分別在營業本部下另外成立部門，而這次則是將凌志的銷售、行銷、服務等全部抽出合併為新事業本部，其層級等同於現行的豐田與Hino事業本部。其目的就是希望透過獨立的部門，能夠更妥善的整合凌志這個品牌的所有資源，以向國內進口豪華房車的前兩大品牌賓士與BMW衝擊，爭取更大的市場份額。
這樣的做法，是否會對凌志的實際銷售有著更好的助益，還有待進一步的觀察。然而，從市場人士的角度來看，這樣的做法可以看出和泰汽車總經理蘇純興和董事長黃南光已經完成了企業內部的整合，這次的組織調整與人事變動，對該公司的戰力將有著絕對正面的影響。
6月份銷售排行
車廠 銷售量 前月比 去年比 市佔率
和泰豐田 8930 257.6% 105.1% 27.5%
中華三菱 5882 120.9% 127.3% 18.1%
裕隆日產 4256 142.4% 125.4% 13.1%
福特六和 1911 114.7% 110.8% 5.9%
南陽現代 1398 86.0% 172.2% 4.3%
台灣馬自達 1329 148.3% 97.3% 4.1%
總市場 32418 132.5% 113.3% 100%
1-6月累積銷售排行
車廠 銷售量 去年比 市佔率
和泰豐田 55451 118.4% 29.3%
中華三菱 29839 133% 15.8%
裕隆日產 22765 125.5% 12.0%
福特六和 11042 129.9% 5.8%
台灣本田 10415 81.4% 5.5%
納智捷 8035 262.9% 4.2%
總市場 189335 128.7% 100%
(本文見刊於autoweek第136期)
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