賽車運動能在台灣生根？

關心國內車壇的人相信一定知道，台灣第一座，也是目前為止唯一一座國際級賽車場，終於在最近正式於屏東的大鵬灣落成啟用。啟用至今，也吸引了國內不少車廠舉辦駕駛訓練等活動，儼然台灣賽車運動即將風起雲湧的態勢。

平心而論，如果透過一個具有國際標準的賽車場，就能夠讓國內的賽車運動與賽車觀念，得到正常化的發展，那麼當然是件好事。對於國內汽車產業、媒體，以及相關的產業來說，更是一件再好也不過的事情。然而，在現今的狀況下，賽車運動真的在擁有第一個正式賽車場後，就有了振興的希望嗎？站在個人的立場，當然希望如此。但從實際的層面來看，卻恐怕沒有這麼簡單。

暫且不談國人對於賽車運動的觀感這件事，在商言商，就說大鵬灣這個台灣唯一的場地，是否能夠經營得下去這件事來看，就是一個相當大的課題了。就以日本的鈴鹿賽車場來說好了，這個早在1962年便成立的國際級賽車場，大概是整個東亞地區最早設立，周邊設施最完善的賽車場了。

雖然早在五十多年前便已完工，這個位在名古屋市西南方30公里處的鈴鹿(Suzuka)賽車場，其背後最大的金主是本田汽車，事實上，這個賽車場就位於本田鈴鹿工廠旁。其原本建設的目的是用來做為機車產品測試之用的測試跑道（Proving Ground）。換句話說，本田汽車最早只希望擁有一個研發與驗證新車的好地方而已，早在建設之初，便已做好可能長期虧損的打算。但即便如此，本田仍在鈴鹿賽車場旁，建設一個綜合性的遊樂園，其主要目的就是要解決沒有賽事時，賽車場本身的日常開支與保養維護成本。

其次則是交通問題，當賽車場舉辦活動時，吸引的觀眾人數將可望達10萬人次以上，如果賽車場周邊不能提供足夠便捷的交通條件，則就不能算是一個成功的賽車場。就以今年國慶煙火在彰濱工業區施放為例，當天彰濱工業區湧入了23萬人次的人潮，但交通紓導措施不足，於是在散場時，交通大打結，車陣綿延幾十公里，許多人一直在車陣中苦等了數小時之久，才得以脫困。

再以前面提到的鈴鹿賽車場為例，在賽車場週邊便有三個電車站，包括了伊勢鐵道鈴鹿サーキット稲生站、近鐵鈴鹿線的平田町站，以及近鐵名古屋線的白子站。從賽車場到電車站也有接駁的公車可以搭乘，另外，每年舉辦一級方程式大賽時，還有特別加開的電車班次。

相較之下，太鵬灣的交通疏運措施以及相關週邊的居住、消費等資源，都遠遠難以維持一個正常賽車場營運所需要的最低水準。在這樣的條件之下，就算台灣真的爭取到了世界性的賽事，也吸引了足夠多的觀眾購票進場，但重點是，當地的環境以及相關設施又是否真能負荷的了？

再舉一個例子，2004年一級方程式大賽首度進軍中國大陸，在上海嘉興賽車場舉辦，當年進場觀戰的人數達到15萬人，但實際扣掉門票、轉播權利金和周邊收入，上海賽車場當年一口氣就虧掉了17.67億台幣。

當然，其中有很大一部份是付給FOM（Formula One Management）一級方程式管理公司的賽事權利金，據瞭解當年上海站支付的金額便高達3000萬美元（當時匯率約合台幣10.2億元）。

上海賽車場虧損的狀況，一直到了今年才得到緩和。大陸F1中國大獎賽組委會秘書長姜瀾指出，上海賽車場今年起，自身維持、養護、維修所花的費用，已經能夠由賽場自身運營抵消，不會成為一個包袱。當然，這還不能把建設賽場的成本以及折舊計算在內。

當然，在中國大陸，上海賽車場的興建與營運，從某個角度上看，是政治意涵大於商業意義，甚至是舉全國之力來支援的一項成果。然而，當中國大陸舉全國之力還得要長達七年才能打破損益兩平，台灣又怎麼能夠期待一個單純的BOT案，就能夠快速的創造附加價值？

再回過頭來談台灣民間對於賽車運動的瞭解。平心而論，台灣整體社會對賽車運動的瞭解趨近於零，不管是一般民眾也好，或是媒體也罷，都幾乎無法把賽車與非法飆車分清楚。事實上，就連許多一隻腳踩進賽車門檻的人，自己也搞不清楚賽車與飆車的分際。

在這樣的社會現實下，包括政府相關部門、公務員、廠商、業者、媒體，乃至於一般民眾的全民誤解下，提倡賽車運動卻常被污名化為倡導飆車，整體汽車及相關產業，乃至於從業人員，都得花更多的心力進行社會教育，以改變民眾觀感。

談了這麼多負面的因素，那麼，難道台灣就真的沒辦法推廣賽車運動？

其實並不是不可能的，首先，包括台灣的汽車產業，尤其是本土的自主汽車品牌，得先有著明確的觀念，賽車場在某種程度上也是最好的測試跑道，如果在開發新產品的同時，能夠投入更多的資源在實地的道路與賽道上進行測試與研發，則相信會對國內汽車產業的發展有著更為正面的影響。

其次，則是針對政府部門與公務員的教育，在發展賽車運動的同時，政府相關單位要先能夠明確的釐清賽車與飆車的不同之處，並且正向思考賽車運動能夠為台灣的汽車產業、觀光產業帶來怎麼樣的深遠影響。從而才能制定正確的政策，包括交通、住宿、週邊等相關的配套措施，未來才能從現有的賽車場為中心，發展出真正屬於台灣人的賽車文化與賽車產業。

賽車場，只不過是台灣賽車運動相關產業發展的最基本條件，未來想要發展賽車運動，還有很長的路有待大家一起努力。