老兵不死 只是逐漸凋零

即使年代久遠　經典車依然魅力無限

二戰時期，美國的麥克阿瑟元帥曾經說過：「老兵不死，只是逐漸凋零」，其實，老車又何嘗不是？隨著汽車科技的不斷進步，經典的老車，在很多車迷的心目中仍然是永遠的最愛。到底這些經典老車的魅力在哪裡？

從卡爾．朋馳在西元1886年發明第一部汽車以來，汽車這個交通工具就成為人類生活中不可或缺的一部份。雖說自1920年代，美國的亨利．福特將大量生產的概念導入了汽車的生產製程之中，但，總是有一些車子，會特別贏得消費者們的青睞，成為一代經典車款。

什麼樣的車子會成為經典？說實在話很難用一個明確的詞去給予定義，美國對經典車的定義比較簡單，凡是一款車型歷經了20年的歷史，且非「復刻」版本，並且在外觀及規格上，盡量復原至原廠的模樣者，則被稱之為經典車（Classic Car）。

當然，這樣的定義隨著不同的地方，也有不同的範圍，有的人認為只有超過25年以上的車子才能算是經典車，也有的人更加以細分，認為車齡超過45年以上的，則應被稱之為「古董車（Antique Automobile）」。不管是那種定義，車迷們對於經典車的熱情與愛好都是一致的。

當然，有些人會很執著的認為，只有某些在車壇歷史上，寫下不朽詩篇的車款，才是有價值的車型。只不過，每個人的喜好不一，如果執著地去認定，那麼總會搞得大家吵不完。

事實上，包括歐洲、美國，都有經典車俱樂部，甚至也有針對經典車的雜誌、車主活動等。跳開對於汽車的那份熱情，其實，喜愛經典車的原因並不複雜，從社會學的角度來分析，這可以被視為是汽車這個產業在發展到一定的時間時，社會會逐漸萌生的一個幾乎是必然的現象。

總有一些車子是當人們逐漸年華老去的時候，還會在午夜夢迴之際不斷的在腦海裡奔馳，對於人們來說，或許在汽車的科技或是完裝品質上，老車不如新車，然而，有很多事情或細節，則是在汽車工藝不斷進步之際，逐漸的消失。對於車迷來說，這些細節，往往是最重要的魅力來源。

最近在台灣，有越來越多的老車車迷出現，畢竟台灣的汽車工業，最早也只能回溯到1950年代，而真正的蓬勃發展，則是在1980年代，相較之下，30年的時光，正是讓經典車這樣的「汽車文化」得以生根茁壯的必要條件。

舉個小例子，1995年，正值賓士發表廠方代號W210的E系列之際，當時就曾經有台灣的車界前輩感嘆，其前一代E系列（廠方代號W124）那種紮實的關門聲，將成為絕響。原因是W210用了大量的「環保材質」，再加上汽車安全設計，由80年代的強調車體與鈑件剛性，轉為90年代的強調以潰縮車體吸收撞擊力道，也連帶的讓消費者有著截然不同的感受。

只是一個關門聲，就足以有這麼大的影響嗎？對愛車人來說，真的就是如此。

所以，老車的魅力到底在哪裡？其實是很難定義的。有群朋友對於義大利車有著異於常人的痴迷，眾所周知，在台灣的義大利車幾乎是易壞、難保養的代名詞，但總有這麼一群人，始終無法忘懷這些車子帶來的樂趣與美感。真的要問他們，到底這些車子哪裡吸引他們，相信100個人裡，會得到100種不同的答案。

然而，就像是人與人的愛情一樣，愛情的出現，也常常不是用理智或是理性可以分析的嗎？同樣的情況，愛上車子，也不是可以用理性去予以分析的。有些人生性「外貿協會」，總是對老車獨到的設計以及時代感念念不忘。有些人則是愛上車子在操駕時的那種快樂，也有的人將老車與自己的年輕歲月相連結……。

不管是那一種理由，車迷們的熱情，也讓老車重新煥發了新的生命。

對於年輕的車迷來說，在街上看到新的法拉利、瑪莎拉蒂或是藍寶堅尼時，或許會大驚小怪、感動不已。然而，對於資格夠老的車迷而言，這些隨著國民所得提升，變得越來越普遍的跑車，早就不是什麼會讓人熱血沸騰的玩意兒了。對老車迷來說，隨著科技進步而成長的數據，往往不是追求的重點；對於老車的愛，或說是年輕歲月的夢想，或許才是關鍵所在。

因此，對老車迷來說，如果有一部照顧得很好的BMW 2002、Porsche 964抑或是其他照顧得很完整的經典車型在面前經過，才會讓他們禁不住流下感動的眼淚。那種發自內心的激動，絕對不是用理性能夠去分析的。

再舉個例子，曾經有機會接觸到Ferrari歷史上絕對稱不上經典的328 GTS，年輕的時候很難接受這樣一款方向盤極左到極右（Lock to Lock）高達四圈，卻同時「沒有」動力輔助系統的車子。但隨著年紀越來越大，這樣一款中置引擎、後輪傳動，搭載3.2升V型8缸引擎，最大僅有270匹的跑車，卻常常在午夜夢迴之際，出現在腦海裡。儘管現在隨便弄個房車，就可以擁有差不多、甚至更好的性能表現，但或許因為它賓尼法利納的設計、或許是因為它過彎猶如裝了鐵軌的感動、或許是因為它的「難開」，都在在盤據在心頭揮之不去。

對於現正透過電腦、平板電腦，甚至智慧手機看著這篇文章的你，心裡可曾也裝著這樣一款，讓人念念不忘且揮之不去的情「車」？